คุณเข้าใจหลักการทำงานของวาล์วนิรภัยที่นำร่องหรือไม่?

วาล์วนิรภัยที่ทำงานด้วยนักบิน (หรือเรียกอีกอย่างว่าวาล์วนิรภัยแบบพัลส์) เป็นวาล์วนิรภัยที่ขับเคลื่อนหรือควบคุมวาล์วหลักโดยการระบายสื่อจากวาล์วนำร่อง วาล์วนักบินนั้นเป็นวาล์วนิรภัยแบบสปริงโหลดมาตรฐาน วาล์วนิรภัยเป็นวาล์วอัตโนมัติซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในหม้อไอน้ำ ภาชนะรับความดัน และท่อ แรงดันควบคุมไม่เกินค่าที่กำหนด ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการปกป้องความปลอดภัยส่วนบุคคลและการทำงานของอุปกรณ์ ตามความสูงของช่องเปิดของแผ่นวาล์วนิรภัย มันสามารถแบ่งออกเป็นวาล์วนิรภัยแบบเปิดขนาดเล็กและวาล์วนิรภัยแบบเปิดแบบเต็มได้

เมื่อระบบป้องกันใช้งานได้ปกติ วาล์วแบบเลื่อนในห้องนักบินวาล์วเปิดอยู่ และแรงดันของระบบจะถูกส่งผ่านจากทางเข้าของวาล์วหลักไปยังช่องลมเหนือแผ่นวาล์วหลัก (ลูกสูบ) ผ่านท่อร้อยสายล่าง ห้องวาล์วนำร่อง และท่อบน ในขณะนี้ แรงดันแก๊สในช่องอากาศด้านบนจะเท่ากับแรงดันของระบบที่ทางเข้าของวาล์วหลัก พื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วนำร่องอยู่ในสถานะปิดผนึกเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซในห้องอากาศเหนือวาล์วหลักไม่สามารถระบายออกจากช่องระบายของวาล์วนำร่อง เนื่องจากพื้นที่ลูกสูบมีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่ผิวการซีลของแผ่นวาล์ว แรงดันของระบบจึงทำให้เกิดแรงกดบนแผ่นวาล์วหลัก ดังนั้นวาล์วหลักจึงปิดและปิดผนึก

เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้นถึงความดันที่ตั้งไว้ แก๊สจะดันแกนวาล์วของวาล์วนำร่องที่พื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วนำร่องเพื่อให้พื้นผิวการปิดผนึกเปิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน วาล์วเลื่อนในห้องวาล์วนำร่องจะเลื่อนขึ้นด้านบนเพื่อปิดช่องระบายอากาศในห้องวาล์วนำร่อง สื่อในห้องอากาศเหนือแผ่นวาล์วหลักจะถูกปล่อยผ่านพื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วนำร่องที่เปิดอยู่ ซึ่งจะช่วยลดแรงดันเหนือแผ่นวาล์วหลัก แผ่นวาล์วหลักเปิดขึ้นภายใต้แรงดันขาเข้าเพื่อลดแรงดันของระบบ

เมื่อความดันของระบบลดลงถึงค่าหนึ่ง แกนวาล์วนำร่องจะกลับสู่ที่นั่งภายใต้การกระทำของสปริง ปิดพื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วนำร่อง วาล์วเลื่อนในห้องวาล์วนำร่องเปิด และห้องวาล์ว ถูกปลดบล็อก ความดันของระบบจะถูกส่งไปยังช่องลมเหนือแผ่นวาล์วหลักผ่านช่องวาล์วนำร่องอีกครั้ง และแผ่นวาล์วหลักถูกผลักให้ปิด